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福建電動(dòng)叉車的兩個(gè)重要組成局部
來源：www.kstj.com.cn 發(fā)布時(shí)間：2022年11月09日
之前我們理解了福建電動(dòng)叉車的四大組成局部，大家大約有了理解，那么今天給大家講一下電動(dòng)叉車的兩個(gè)重要組成局部：
1.動(dòng)力局部
內(nèi)燃機(jī)叉車的動(dòng)力部件大局部是由往復(fù)生塞式內(nèi)燃機(jī)提供動(dòng)力。有汽油機(jī)、柴油機(jī)和液化石油氣發(fā)起機(jī)；電動(dòng)叉車的動(dòng)力安裝由蓄電池和直流串聯(lián)電動(dòng)機(jī)組成。近年來，新型叉車問世。它們的動(dòng)力是雙燃料或雙動(dòng)力。傳動(dòng)系是一種接納動(dòng)力并將其傳送給傳動(dòng)系的安裝。它普通有機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)和液壓機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)兩種。前者由摩擦離合器、齒輪傳動(dòng)、萬向傳動(dòng)和裝置在驅(qū)動(dòng)橋上的主傳動(dòng)和差速器組成；后者用液壓變槳器替代摩擦離合器，其他與前者相同。近年來，一種采用全液壓傳動(dòng)系統(tǒng)的新型叉車問世。減少了傳動(dòng)部件，確保了牢靠性。
2.底盤局部
制動(dòng)系統(tǒng)是使電動(dòng)叉車減速或中止的系統(tǒng)。它由制動(dòng)器和制動(dòng)器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成。剎車系統(tǒng)按能量大小可分為人力制動(dòng)、動(dòng)力制動(dòng)和伺服制動(dòng)三品種型。前者應(yīng)用駕駛員的體能作為制動(dòng)能量；中間的完整依托發(fā)起機(jī)動(dòng)力轉(zhuǎn)換成氣壓或液壓方式的勢(shì)能作為制動(dòng)能量；后者是前者和中間的分離。
在配重叉車上，電動(dòng)叉車后部裝有配重，以均衡叉車前部的貨物質(zhì)量。叉車的動(dòng)力安裝（內(nèi)燃機(jī)）或蓄電池普通裝置在叉車的尾部，以到達(dá)部分均衡。
1.動(dòng)力局部
內(nèi)燃機(jī)叉車的動(dòng)力部件大局部是由往復(fù)生塞式內(nèi)燃機(jī)提供動(dòng)力。有汽油機(jī)、柴油機(jī)和液化石油氣發(fā)起機(jī)；電動(dòng)叉車的動(dòng)力安裝由蓄電池和直流串聯(lián)電動(dòng)機(jī)組成。近年來，新型叉車問世。它們的動(dòng)力是雙燃料或雙動(dòng)力。傳動(dòng)系是一種接納動(dòng)力并將其傳送給傳動(dòng)系的安裝。它普通有機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)和液壓機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)兩種。前者由摩擦離合器、齒輪傳動(dòng)、萬向傳動(dòng)和裝置在驅(qū)動(dòng)橋上的主傳動(dòng)和差速器組成；后者用液壓變槳器替代摩擦離合器，其他與前者相同。近年來，一種采用全液壓傳動(dòng)系統(tǒng)的新型叉車問世。減少了傳動(dòng)部件，確保了牢靠性。
2.底盤局部
制動(dòng)系統(tǒng)是使電動(dòng)叉車減速或中止的系統(tǒng)。它由制動(dòng)器和制動(dòng)器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成。剎車系統(tǒng)按能量大小可分為人力制動(dòng)、動(dòng)力制動(dòng)和伺服制動(dòng)三品種型。前者應(yīng)用駕駛員的體能作為制動(dòng)能量；中間的完整依托發(fā)起機(jī)動(dòng)力轉(zhuǎn)換成氣壓或液壓方式的勢(shì)能作為制動(dòng)能量；后者是前者和中間的分離。
在配重叉車上，電動(dòng)叉車后部裝有配重，以均衡叉車前部的貨物質(zhì)量。叉車的動(dòng)力安裝（內(nèi)燃機(jī)）或蓄電池普通裝置在叉車的尾部，以到達(dá)部分均衡。
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